近年來，節(jié)能減排已成為大勢所趨，汽車輕量化也是大勢所趨。在這兩個背景下，鋁合金材料在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，越來越多的汽車鋁合金缸體成型，作為汽車的核心部件，發(fā)動機缸體的材質(zhì)多為鋁合金和鑄鐵。其中，壓鑄鋁合金塊得到了越來越多的認(rèn)可，那么，下面一起了解下汽車鋁合金缸體壓鑄技術(shù)要點分析及工藝要點!

　　1、汽車鋁合金缸體難點

　　汽車鋁合金缸體鑄件質(zhì)量8.4kg，外形尺寸382mm258mm67mm，壓鑄質(zhì)量11.1kg，材質(zhì)A380，平均壁厚7.2mm。由于下部連接到曲軸，因此底部還需要一個鑄鐵嵌件。

　　汽車鋁合金缸體的壓鑄工藝復(fù)雜，其難點主要有以下幾點：

　　一、鑄件需要放置5塊鑄鐵鑲嵌件，鑄鐵鑲嵌件鑲嵌在鋁合金鑄件上，不分離。

　　二、下缸體鑄件壁厚薄處2mm，厚處24mm，分布嚴(yán)重不均勻。

　　三、由于嵌件兩側(cè)壁厚差異較大，給鋁合金液的流動和充填帶來很大困難，也考驗其補縮能力。

　　四、汽車鋁合金缸體易產(chǎn)生氣孔、縮孔、裂紋、縮松等缺陷，質(zhì)量控制難度大。

　　2、汽車鋁合金缸體工藝要點

　　根據(jù)試驗分析，我們認(rèn)為下汽車鋁合金缸體生產(chǎn)工藝要點如下：

　　一、科學(xué)設(shè)計氣缸壓鑄件的澆注系統(tǒng)。下筒中間鑲件位置薄壁，上下厚大。因此，我們選擇單面澆注。這樣，鋁液可以從底部進料。流過中間插入物到頂部。

　　二、齒形激冷排氣塊采用真空壓鑄。齒形激冷排氣塊與真空機相結(jié)合，可改善兩側(cè)薄壁造成的流動性不足問題，確保鑄件質(zhì)量優(yōu)良。

　　三、為了提高鋁合金液與鑄鐵鑲件的潤濕程度，我們對鑲件進行了預(yù)熱，這樣既保證鑄鐵與鋁合金在成型后不分離，又提高了流動性鋁液。經(jīng)檢測，我們得到的下缸體內(nèi)部結(jié)構(gòu)致密，外觀成型良好。

　　在下缸壓鑄過程中，科學(xué)合理的工藝參數(shù)是獲得下缸的保證。我們認(rèn)為以下工藝參數(shù)是鑄件成形的關(guān)鍵影響因素：

　　一、壓鑄溫度。

　　在壓鑄過程中，鋁液的溫度要控制好，因為溫度過高或過低都得不到鑄造效果，過高容易產(chǎn)生縮孔和縮孔，過低會容易造成填充不良。一般來說，鋁液的合理溫度應(yīng)在650-665之間，噴模后的溫度應(yīng)在150-200之間。

　　二、刀片的溫度。

　　當(dāng)嵌件達到120-140時，鋁液從槽的一側(cè)溢出，可提高內(nèi)部質(zhì)量。

　　三、壓鑄快慢壓射速度和壓力。

　　快注和慢注的速度分別控制在4m/s和0.22m/s左右，壓力控制在70MPa左右。